RVT-Historique

	RVT-Historique Le train touristique du Pays des Fées et de l'absinthe

	Bienvenue à bord de nos trains réguliers : Horaires et prix ici Offres spéciales ici

	Trains spéciaux pour groupes, fêtes de famille, repas d'anniversaire, etc. ! Autres infos ici Exemples de programmes : cliquer ici

	Pour modélistes et collectionneurs avertis:"Etincelante" produite en modèle réduit HO ici

	Les cartes postales de RVT-Historique ! cliquer ici

	Voiture restaurant avec brunch ou petit déjeuner servi à bord ! plus d'infos ici

	Un peu d'histoire en photos ! ici

Matériel roulant

	Automotrice "Etincelante" ABDe 2/4 no. 102
	Tracteur diesel / électrique Tem II 292
	Voiture bar / restaurant SR 5937

Cliquer sur les photos pour les agrandir !

Les véhicules de "RVT-Historique" sont rangés dans le dépôt-atelier de Fleurier que nous louons au pied du Chapeau de Napoléon. Ce grand bâtiment, bien éclairé, permet d'effectuer les travaux de rénovation dans les meilleures conditions possibles durant la belle saison.

Automotrice "Etincelante" ABDe 2/4 no. 102 (ex. ABFe 2/4)

L'association "RVT-Historique" s'est fixée comme premier objectif de conserver une des deux automotrices mises en service en 1944/1945 lors de l'électrification du réseau RVT entre Travers - Fleurier et St-Sulpice.

Afin que l'automotrice puisse assurer des trains touristiques et accueillir les voyageurs dans un cadre agréable et conviviale, différents travaux de rénovation et d'équipement ont été nécessaires :

- installation d'un bar dans le compartiment fourgon
(travaux terminés : avril 2006)

- remise en état des parties détériorées de la carrosserie extérieure
(travaux terminés : septembre 2006)

- nouvelle peinture extérieure aux couleurs d'origine
(travaux terminés : octobre 2006)

- rafraîchissement de la peinture intérieure
(partie fourgon terminée : octobre 2006)

- installation de la sonorisation apte à diffuser de la musique et des commentaires touristiques
en plusieurs langues afin de renseigner les touristes sur les différents sites naturels,
culturels et industriels qui se trouvent le long du parcours (printemps 2008).

"L'Etincelante" dispose de 59 places assises, dont un compartiment de 1ère classe avec huit places et deux compartiments de 2ème classe avec 29 et 22 places. Quant au compartiment bar, il peut accueillir une bonne dizaine de personnes.

Le jeudi 01 novembre 2007, le bogie-moteur original de l'ABDe 102 (défectueux) est remplacé par le bogie-moteur de l'ancienne ABDe 101 au dépôt TRN de Fleurier. Photos P. Bobillier et M. Stefani

Durant l'année 2009, tous les bancs de l'ancien compartiment non fumeur ont été "dépouillés" de leur vieux revêtement vert en tissu puis ont été poncés, réparés, etc. pour retrouver leur état d'origine "100 % bois". Photos P. Bobillier.

Les bancs de l'ancien compartiment fumeur gardent leur revêtement rouge, en meilleur état.

Caractéristiques et repères historiques

Vitesse maximale en service et remorquée		70 km/h
Places assises offertes		59 places (8 en 1^ère ; 51 en 2^ème)
Puissance		560CV = 412Kw
Effort de traction		24KN à 60Km/h ; 37KN à 40Km/h
Charge des attelages		2000t
Charge remorquée sur réseau TRN		de 0 à 16 o/oo : 140t
Charge remorquée sur réseau CFF		de 0 à 22 o/oo : 70t
Longueur		21 mètres
Poids de l’automotrice (partie électrique: 10 t.; partie mécanique: 30 t.)		40 tonnes
Frein à main		2X7 tonnes + 4 sabots d’arrêts
Catégorie de train et de freinage		A 70
Poids frein en service et poids frein remorqué		32 tonnes
Année de construction		1944
Mise en service		Janvier 1945
Dernière circulation en service régulier		Décembre 2004

Autres données techniques

Constructeur :

- partie mécanique et caisse : SWS (Fabrique suisse de wagons, Schlieren
- équipement électrique : BBC (Brown Boveri AG - Baden).

2 moteurs de traction à collecteurs autoventilés.
Equipement du mort-homme (appareil de sécurité).
Apte à la commande multiple (système vst IIID + conduite haute pression)
Robinets de frein et distributeur Oerlikon, antipatinage.
Charge des batterie par groupe convertisseur tournant/ Moteur triphasé et dynamo
Graduateur BBC à cornes avec commande par cerveau moteur.
Diamètre des roues motrices : 940 mm
Alimentation courant monophasé 15'000 Volts; fréquence : 16 2/2 Hz
Prise de chauffage : 1000 Volts
Services auxiliaires 200 Volts, 16 2/3 Hz
Asservissement : 36 Volts cc

Cliquer sur le plan pour l'agrandir !

La conservation d'un véhicule historique n'intéresse pas seulement les "anciens", nostalgiques d'une époque révolue. Plusieurs jeunes participent également aux travaux de remise en état et se réjouissent de chaque sortie de "Etincelante"

Peu de changements en 60 ans !


Lors de sa mise en service par le "RVT" (Régional du Val-de-Travers) en 1945, le véhicule s'appelait "BCFe 2/4" no.102. Il était équipé de deux portes battantes.		Après rénovation par l'association "RVT-Historique" en 2006, le véhicule s'appelle "ABDe 2/4" No.102. Il est équipé d'une porte automatique.

Voiture bar / restaurant SR 5937

Idéale pour sorties de sociétés ou d'entreprises, notre voiture bar / restaurant permet de proposer un petit déjeuner servi à bord du train (48 places assises), par exemple durant la balade entre Neuchâtel et le Val-de-Travers, ou plus généralement un apéritif servi au bar.

Grâce à un compartiment bar spacieux et bien équipé, la voiture est également adaptée pour des fêtes de familles (par exemple repas dans la partie restaurant, apéro et animations dans la partie bar).

Des trains spéciaux peuvent être mis en circulation n'importe quel jour de l'année avec notre voiture bar / restaurant, sur les parcours de votre choix.

Prix et autres détails sur notre page "Offres" en cliquant ici

Caractéristiques techniques

Vitesse maximale		100 km/h
Poids du véhicule		25 tonnes
Longueur		22,7 mètres
Diamètre des roues motrices		950 mm
Freins		OP
Mise en service		1955
Fabricant		SIG
Nombre de places assises		48
Nombre de places debout (compartiment bar)		30

Repères historiques

Véhicule mis en service par les CFF en 1955 comme voiture de 3ème classe de type C4 6187.

Une année plus tard, lors de la suppression de la 3ème classe en Suisse, la voiture est rebaptisée B4 5937.

En 1969, nouveau changement lors de l'introduction de la numérotation à 12 chiffres des voitures voyageurs. Le véhicule s'appelle désormais 50 85 20-33 024-4.

En 1985, les CFF sortent le véhicule de leur parc. Le frein R (qui autorisait une vitesse maximale de 125 km/h.) est mis hors service.

Le véhicule est racheté en 1986 par la compagnie OC (Orbe-Chavornay) et transformé en voiture bar / restaurant pour le trafic de groupes.
Il circule avec la nouvelle numérotation 80 62 98-09 726-2.

Le véhicule est racheté en 2007 par l'association "RVT-Historique" afin d'être engagé pour le trafic de groupes dans la cadre du train touristique du Pays des Fées et de l'absinthe.

La voiture a roulé autrefois au Val-de-Travers dans les premières compositions directes des CFF qui circulaient entre Neuchâtel et Buttes.

Depuis le printemps 2008, la voiture est repeinte aux couleurs de RVT-Historique et est équipée de la sonorisation.

Tracteur diesel / électrique Tem II 292

Le tracteur diesel / électrique Tem II (ex. CFF 292) est utilisé pour permettre de rentrer / sortir l'automotrice de notre dépôt-atelier (aucune caténaire dans le dépôt !).

Il permet également de tracter "L'étincelante" ou des véhicules du VVT entre Fleurier et St-Sulpice (ligne non électrifiée).

Caractéristiques et repères historiques

Vitesse maximale en service et remorquée		60 km/h
Puissance, traction électrique		160 CV = 118 Kw
Puissance, traction diesel		85 CV = 62 Kw
Poids du véhicule		26 tonnes
Longueur		6,7 mètres
Ecartement des essieux extrêmes		2.80 mètres
Diamètre des roues motrices		950 mm
Freins		Ra Ah N
Carburant		120 l.
Nombre de moteurs de traction		1
Mise en service		1967
Fabricants		Tuchschmid , SLM, MFO, Saurer